INEOS Grenadier Zubehör: Ein praxisnaher Ausbau-Guide

Ausbau-Guide · INEOS Grenadier · Aktualisiert im September 2026

Der Grenadier wurde von Anfang an darauf ausgelegt, dass man Dinge an ihn anschraubt. Im Dach warten Befestigungspunkte, das Heck öffnet sich mit zwei getrennten Türen, an der einen sitzt eine Leiter, an der anderen ein Reserverad. Diesen Vorsprung geben dir die meisten 4x4 nicht mit - und genau deshalb läuft ein Grenadier-Ausbau auf eine ganz bestimmte Weise schief: Man kauft Teile einzeln, bis nichts mehr dieselbe Befestigungssprache spricht. Dieser Guide geht Zone für Zone vor, mit den Zahlen, die entscheiden, ob ein Teil an dein Auto passt.

1. Fang bei deinem eigenen Auto an

Nimm dir fünf Minuten für das Auto, bevor du irgendetwas kaufst. Die Daten des Grenadier unterscheiden sich je nach Markt, Modelljahr, Karosserievariante und Ausstattung. Es zählen also die Werte, die für dein Fahrzeug angegeben sind - nicht die aus einem Forenbeitrag.

Was dir die Betriebsanleitung verrät

Was du am Auto selbst prüfen solltest

Das sind die Details, die entscheiden, ob ein bestimmtes Teil an genau deinen Grenadier passt. Jetzt zu prüfen ist günstiger als eine Rücksendung später.

2. Das Dach: die OX PRO Plattform und was daran verschraubt wird

Das Dach ist das Fundament, denn fast alles andere dort oben wird daran befestigt und nicht am Auto selbst. Es ist außerdem die eine Entscheidung, die sich wirklich schwer rückgängig machen lässt - nimm dir dafür also Zeit.

Was eine gute Plattform von einer billigen unterscheidet

Dachplattformen für dieses Auto gibt es in zwei Gruppen: universelle Querträgersätze, die passend gemacht werden, und Plattformen, die auf das Dach des Grenadier zugeschnitten sind. Auf Fotos sehen sie gleich aus, im Einsatz verhalten sie sich nicht gleich. Fünf Dinge solltest du prüfen, egal bei wem du kaufst.

• Dynamische Last einschließlich Eigengewicht der Plattform. Eine Plattform mit 66 lb (30 kg) lässt dir nicht die gesamte zulässige Last, und ein Datenblatt, das das Eigengewicht weglässt, verschweigt diese Subtraktion.
• Zusätzliche Höhe. Der häufigste Grund, einen Kauf zu bereuen - und fast immer fällt es im Parkhaus auf und nicht auf der Piste.
• Wie sie am Dach sitzt. Der Grenadier bringt Befestigungspunkte mit; die Frage ist, ob die Halterungen auf genau diese Punkte zugeschnitten oder aus einem Universal-Kit abgeleitet wurden. Angepasste Füße leiten die Last an weniger Stellen ein, und genau dort beginnen Geräusche und Bewegung.
• Die Befestigungssprache für Zubehör. Eine Plattform ohne definierten Weg, eine Leuchte, eine Schaufel oder einen Tisch zu befestigen, ist eine Plattform, die du am Ende anbohrst.
• Was mit den Kabeln passiert. Leuchten und ein Kompressor bedeuten Verkabelung. Wenn sie nirgends hinkann, wird sie außen an einen Querträger gebunden, wo Äste sie finden.

Diese Liste ist das Lastenheft, nach dem wir die OX PRO Plattform gebaut haben, und beide Längen erfüllen alle fünf Punkte.

Die OX PRO Querträger sind unsere eigenen, keine Ware von der Stange

Die Querträger haben ein Profil von 3,5 × 1,0 Zoll (90 × 25 mm), stranggepresst mit einem Werkzeug, das für uns gefertigt wurde - breiter als eine Standardstrebe. Zwei Details verändern den Alltag mit der Plattform. Im Profil verläuft ein Kanal über die gesamte Länge, der die Kabel für Leuchten oder einen Kompressor aufnimmt, sodass nichts außen festgebunden werden muss und nichts scheuert. Und die Bohrungen sitzen an festen Positionen: Eine Halterung wird an einem definierten Punkt verschraubt statt an einem Nutenstein, den du anziehst und von dem du hoffst, dass er bleibt, wo er ist. Rutschhemmende Rillen auf der Oberseite verhindern, dass Ladung wandert, wenn das Auto arbeitet. Bei der 3/4 Plattform sind das acht Querträger im Abstand von 11,7 Zoll (296 mm) mit 8,1 Zoll (205 mm) freiem Raum dazwischen.

3/4 oder 1/1

Beide Plattformen haben dasselbe Querträgerprofil, dasselbe Lochbild und dieselben Lastwerte, sodass Zubehör zwischen ihnen wandert und es bei der Entscheidung allein um das Dachende geht. Die 3/4 hört früher auf und lässt den hinteren Dachabschnitt frei - praktisch, wenn du den Zugang zur Leiter offen halten willst, dort eine Dusche oder ein Paneel haben möchtest oder einfach weniger Gewicht hinter der Hinterachse. Die 1/1 läuft über die volle Länge und bringt einen Windabweiser mit abnehmbarer Abdeckung mit, sodass später ein Lichtbalken ohne Schneiden nachgerüstet werden kann; er ist für den Siberia XP SR LED-Lichtbalken 50″ ausgelegt.

Das OX PRO System wächst weiter

Das Querträgerprofil ist wichtig wegen all dem, was danach kommt. Die Plattform ist kein fertiger Kauf - sie ist die Befestigungssprache für alles, was du später ergänzt, und dasselbe Lochbild zieht sich durch die gesamte Reihe. Ein Ausbau, der mit nackten Querträgern und einer Box beginnt, trägt drei Saisons später Leuchten, Boards, eine Markise und eine Küche - ohne ein einziges neues Loch im Auto.

• 3/4 OX PRO DachträgerHinterer Dachabschnitt bleibt frei. 76,8 × 59,4 Zoll (1950 × 1510 mm), 64 lbs (29 kg).
• 1/1 OX PRO DachträgerPlattform über die volle Länge mit einem Windabweiser, der für einen 50″-Lichtbalken zugeschnitten ist.
• OX PRO Dachträger-Paneele - 2 Stk.Oder das einzelne Paneel, wenn du nur eine Fläche schließen willst.
• Dachträger-ZurrpunkteZwei Ankerpunkte, die du dorthin versetzen kannst, wo die Last tatsächlich liegt.
• Dachträger-HaltegriffDas Teil, für das du um fünf Uhr morgens dankbar bist.
• Markisenhalterung - Schnellspann-BefestigungDie Größe bestimmt deine Markise, nicht das Auto.
• Bergungsboards-SeitenhalterungBoards an der Seite der Plattform, die Fläche bleibt frei.

3. Karosserieseiten, Kotflügel und der Weg nach oben

Die Flanken des Grenadier sind flach, hoch und ungewöhnlich dankbar. Hier gibt es zwei Dinge: Befestigungsfläche und den Weg zu dem Dach, das du gerade aufgebaut hast.

Die Karosserieseiten

Das Außen-MOLLE-Paneel macht die Seite des Autos zu einer Befestigungsfläche in voller Höhe, und es lässt sich auf zwei Arten montieren: an der Seite einer OX PRO Plattform oder direkt an der Karosserie mit einem Airline-Gewindebolzen und einer Edelstahlschraube M8 × 20 mm. Das linke und das rechte Paneel tragen jeweils bis zu 55 lbs (25 kg) dynamisch - genug für eine Schaufel, einen Kanister oder ein Bergungsset, aber nicht für einen Werkzeugkasten. Wenn du an der Karosserie montierst: Die Bolzen sind ein separates, günstiges Teil, von dem sich Ersatz lohnt.

Die Kotflügel-Platten sind das andere Teil für die Karosserieseite, und sie sind das einzige hier, bei dem es nicht ums Tragen geht: Aluminiumplatten über den Radkästen, befestigt mit verstärktem doppelseitigem Klebeband oder über sechs Aussparungen pro Platte. Es gibt sie sowohl für den Grenadier als auch für den Quartermaster.

Für kleinere Dinge - ein Kabel, einen Regenschirm, einen Schaufelstiel - gibt es die FitRub Gummihalter, die in die M5-Einziehmuttern-Löcher geschraubt werden, die durch die MOLLE-Paneele, das Roof Shelf und die Gepäckkörbe verlaufen. Überall dieselbe Befestigung, das ist der Sinn.

Der Weg nach oben

Ein beladenes Dach ist nur nützlich, wenn du es erreichst. Die meisten Grenadier, die ins Gelände fahren, haben Rockslider, und ein Slider ist ein Schutzteil, keine Stufe - das Rohr hat die falsche Form, um darauf in nassen Stiefeln zu stehen. Die Trittstufen werden an die Slider geschraubt, die du schon hast, aus Edelstahl, per Verschraubung statt per Umbau, und sie kommen als Paar mit Halterungen, Innenstützen und Befestigungsmaterial. Im Set sind außerdem der 4-mm-Inbusschlüssel und Schraubensicherung enthalten, sodass du nicht mitten in der Montage nach Werkzeug suchen musst.

• Trittstufen für RockslidersEdelstahl, als Paar, wird an den Serien-Slidern verschraubt.
• Kotflügel-PlattenGrenadier und Quartermaster. Klebeband oder sechs Aussparungen pro Platte.
• L-Track-Bolzen 8 × 20 mmM8-Edelstahlbolzen für die Montage der Paneele an der Karosserieseite.
• FitRubGummihalter für eine Schaufel, ein Kabel oder eine Axt. Passt in jede M5-Einziehmutter im System.

4. Das Heck: zwei Türen, eine Leiter und das Reserverad

Hier unterscheidet sich der Grenadier am stärksten von allem anderen, wofür wir bauen. Statt einer einzigen Heckklappe hast du eine große und eine kleine Tür, eine Leiter an der Seite und ein Reserverad, das hinten am Auto hängt. Vier Flächen, vier verschiedene Aufgaben - und die Stelle, an der Besitzer am häufigsten Zubehör kaufen, das sie am Ende nicht nutzen.

Die große Hecktür

Die große Hecktür ist die naheliegende Arbeitsfläche, und ein Klapptisch für die Hecktür (auch Heckklappentisch genannt) ist die Art, wie du eine dauerhaft am Auto behältst, ohne dass sie Laderaum belegt. Geschlossen ist er ein MOLLE-Paneel - für Seil, Funkgerät, Erste-Hilfe-Set, Axt. Geöffnet ist er eine Arbeitsplatte aus Edelstahl, der Wetter und Tomatensaft nichts ausmachen, und ein Zug an der Schnur rechts fährt ein verborgenes Sperrholzbrett aus, das die gesamte Fläche auf 54 Zoll (137 cm) verlängert. Arretierstifte halten ihn dort, wo du ihn hinstellst, und das Brett lässt sich zum Reinigen komplett herausziehen.

Über und neben dem Tisch nutzt das Große Tür-MOLLE-Paneel den Rest der Tür: Stahl, wetterfeste Beschichtung, vorhandene Befestigungspunkte, kein Bohren. Hier gehören Bergungsausrüstung und Werkzeug hin, die zu schwer für ein Paneel an der Karosserieseite sind.

Die kleine Hecktür

Die kleine Hecktür ist schmal und wird leicht übersehen - genau deshalb ist sie nützlich: Nichts konkurriert um sie. Das Kleine Tür-MOLLE-Paneel ist auf diesen Streifen zugeschnitten und passt für ein Erste-Hilfe-Set, eine Taschenlampe, Handschuhe, eine kompakte Tasche. Einen Kanister trägt es nicht, und das soll es auch nicht.

Die Leiter

Die Leiter ist eine Befestigungsfläche, an die die meisten nie denken. Ein MOLLE-Paneel trägt dort bis zu 55 lbs (25 kg) und bringt Ausrüstung an die eine Stelle, an der du bei jedem Öffnen des Hecks vorbeikommst - sinnvoll für Dinge, die du auf dem Weg aufs Dach haben willst, weniger sinnvoll für alles, was du während der Fahrt brauchst. Es wird ohne Bohren montiert und genauso wieder abgenommen.

Das Reserverad

Das Reserverad ist totes Gewicht, bis du es etwas tragen lässt. Die Universal-Radhalterung ist die Basis für alles: Edelstahl, ohne Bohren am Rad festgezurrt, ausgelegt für Räder mit 28-37 Zoll (71-94 cm) Durchmesser und ab 8,5 Zoll (21,5 cm) Breite, und sie nimmt bis zu drei Teile in der Anordnung auf, die dir passt. Alles Folgende wird daran verschraubt.

• Klapptisch für die HecktürArbeitsplatte aus Edelstahl, auf 54 Zoll (137 cm) ausziehbar, trägt 44 lbs (20 kg).
• Großes Tür-MOLLE-PaneelDer Rest der großen Hecktür, für Werkzeug und Bergungsausrüstung.
• Kleines Tür-MOLLE-PaneelDie schmale Tür, für die kleinen Dinge, die du ständig verlierst.
• Universal-RadhalterungDie Basis für alles am Reserverad. Bis zu drei Teile.
• Reserverad-AblageEine ebene Fläche am Rad für Boxen und lose Ausrüstung.
• Bergungsboards-HalterungBoards am Reserverad, raus aus dem Laderaum.
• Propangasflaschen-Halterung - 5 lb, 10 lbDas Gas weg vom Boden und außerhalb der Kabine.
• Edelstahlband für Universal-RadhalterungDas Teil, das alles am Rad hält.
• Zapfhahn für Roto PaxWasser aus dem Hahn hinten am Auto, ohne Umgießen.

5. Innen: Kabine und Laderaum

Der Laderaum des Grenadier ist hoch, eckig und lässt sich leicht schlecht beladen. Er funktioniert in drei Ebenen, und es lohnt sich, sie der Reihe nach aufzubauen: die Ablage über Kopf, die Fensterlinie an den Seiten, der Boden. Jede nutzt Raum, den die anderen nicht erreichen.

Das Roof Shelf ist eine Plattform, keine Ablage

Es sieht aus wie ein einfaches Teil, und das ist es nicht. Das Roof Shelf, die Innenraum-Ablage unter dem Dachhimmel, ist ein einziges Stück Stahl (keine Fugen, die sich unter Last verbiegen), 47,2 × 20,1 Zoll (1200 × 510 mm), 22 lbs (10 kg), ausgelegt für 66 lbs (30 kg) statisch und 26 lbs (12 kg) dynamisch. Auf der Fläche trägt es MOLLE, durch das Teil verlaufen M5-Einziehmuttern, und es ist die Montagebasis für das Trenngitter, das Stuhlfach, das Netz und die Körbe.

Die Montage nutzt die werksseitigen Stopfen im Dachhimmel, und dafür gibt es zwei Wege. Entweder du nimmst einen Stopfen heraus, bohrst ihn durch, setzt ihn wieder ein und schraubst das Roof Shelf durch ihn hindurch - der Innenraum sieht weiter serienmäßig aus. Oder du nimmst die Stopfen ganz heraus und montierst direkt in die Werksöffnungen, wobei du die Stopfen für den Tag aufbewahrst, an dem du das Auto verkaufst. In beiden Fällen ist die Montage rückbaubar, und das Auto behält seine ursprünglichen Löcher.

Die 6,3 Zoll (160 mm), die das Roof Shelf unter dem Dachhimmel lässt, sind ein einziger Montageplatz, und es lebt immer nur eines darin: ein Netz, ein Stuhlfach oder nichts. Das Wechseln dauert Sekunden und braucht kein Werkzeug.

Entlang der Fensterlinie

Der Streifen zwischen Fenster und Radkasten ist das Volumen, in das nichts hineingestapelt wird, und das Innen-MOLLE-Paneel nimmt ihn in Beschlag. Jedes Paneel misst 29,5 × 13,8 Zoll (750 × 350 mm), wiegt 8,2 lbs (3,7 kg) und trägt 33 lbs (15 kg) dynamisch. Unseres unterscheidet sich durch die mittige Öffnung: Sie macht den Raum zwischen Paneel und Scheibe nutzbar, und dort finden eine Regenjacke, eine Mütze oder eine Rolle Küchenpapier Platz, ohne dass dafür nutzbares Volumen verloren geht.

Es gibt sie als links und rechts, und beide sind so zugeschnitten, dass sie in jede Version des Grenadier passen - mit Glas im Laderaum und ohne.

Auf Bodenhöhe

Gepäckkörbe belegen die Seiten des Laderaums auf Bodenhöhe: Aluminium, pulverbeschichtet, 27,2 × 7,9 Zoll (690 × 200 mm), ausgelegt für je 22 lbs (10 kg), ohne Bohren an Werkspunkten montiert und mit MOLLE auf der Vorderseite. Der rechte Korb ist ein einziges Teil. Den linken gibt es in zwei Versionen, und das ist das Passform-Detail, das du richtig treffen musst - links INVERTER, wenn dein Auto den Wechselrichter auf dieser Seite hat, links STANDARD, wenn nicht.

Für eine Kühlbox fährt der Kippbare Kühlboxauszug sie aus dem Laderaum und kippt sie nach unten; Gasdruckfedern nehmen das Gewicht auf, sodass sich eine volle Kühlbox mit einer Hand zurückheben lässt statt mit zwei Händen und einem Ächzen. Er trägt bis zu 176 lbs (80 kg).

Vergleiche den Boden deiner Kühlbox mit den Schubladenmaßen, nicht mit den Außenmaßen. Die Größe Groß ist auf eine Dometic CFX50 ausgelegt, die Größe Mittel auf eine CFX35.

Vorne

Das Armaturenbrett des Grenadier ist bewusst schlicht, was gut aussieht und dir überhaupt nicht hilft, wenn du Handy und GPS in Reichweite haben willst. Die Armaturenbrett-Montageplattform ist eine Stahlplatte, die am Armaturenbrett verschraubt wird und einer Kugelhalterung vom Typ RAM einen festen Untergrund gibt, statt eines Klebepads, das in der Sommerhitze nachgibt. Die Kugelhalterung selbst gehört nicht zum Lieferumfang, weil die meisten schon die haben, die sie mögen.

• Roof ShelfEin Stück Stahl, 66 lbs (30 kg) statisch. Alles andere im Innenraum hängt daran.
• Verschiebbares LaderaumtrenngitterLässt sich hochklappen, wenn du es nicht brauchst. Setzt das Roof Shelf voraus.
• Fach unter dem Roof ShelfDein Stuhl, über Kopf und aus dem Weg.
• Universal-Netz unter dem Roof ShelfFür die leichten, sperrigen Dinge, die sonst nirgends hinkönnen.
• Innen-MOLLE-PaneelLinks und rechts. Passt in die Versionen mit hinteren Seitenscheiben und ohne.
• GepäckkorbRechts, links INVERTER oder links STANDARD - prüfe zuerst deine linke Seite.
• Kippbarer Kühlboxauszug mit GasdruckfedernKühlbox ausgefahren und nach unten gekippt, Tragkraft 176 lbs (80 kg).

6. Beleuchtung

Die Beleuchtung am Grenadier teilt sich in drei Aufgaben, und wer für alle drei dieselbe Art kauft, hat am Ende ein helles Auto, neben dem man nicht arbeiten kann. Fernlicht geht nach vorn, an die Vorderkante der Plattform oder in den Windabweiser der 1/1. Arbeits- und Umfeldlicht geht zur Seite und nach unten, rund um das Camp. Und Amber lohnt sich, wenn Staub oder Nebel in der Luft liegt, weil weißes Licht direkt zu dir zurückkommt.

Was du auch montierst: Durch den Kabelkanal im Querträger läuft die Verkabelung in der Plattform statt an ihr entlang.

• Siberia XP SR LED-Lichtbalken 50″Passend für den Windabweiser der 1/1 OX PRO Plattform.
• Nuuk D-Line QB Fernscheinwerfer 3″Kompaktes Fernlicht dort, wo ein ganzer Lichtbalken zu viel ist.
• Nuuk D-Line QB Arbeitsscheinwerfer 39WCamp- und Arbeitsleuchte, dorthin gerichtet, wo du tatsächlich stehst.
• Dark Knight Fortex Arbeitsscheinwerfer 38W AmberAmber, für Staub und Nebel.
• Unity Rock Light WeißUnter der Karosserie, für das Rad, das du nicht sehen kannst.

7. Drei Ausbauten nach Art der Tour

Drei Arten, wie ein Grenadier tatsächlich genutzt wird. Nimm die, die deinen Touren am nächsten kommt, und passe sie von dort aus an.

Wochenend-Setup - zwei Personen, zwei Nächte

Oben nichts, es sei denn, ein Zelt steht ohnehin im Plan. Innen kommt zuerst das Roof Shelf hinein und trägt die weichen Taschen über Kopf. Ein Innen-MOLLE-Paneel auf der Seite, von der aus du zugreifst, das Fach unter dem Roof Shelf für einen Stuhl und der Klapptisch für die Hecktür für Kaffee und Kochen. Trittstufen, wenn das Auto Slider hat. Damit ist ein Wochenende erledigt, und nichts davon ist umsonst, wenn der Ausbau wächst.

Lange Expedition - zwei Wochen oder mehr, autark

Alles aus dem Wochenend-Setup, dazu die Teile, die sich erst über Distanz bewähren. Die OX PRO Plattform kommt drauf - 3/4, wenn du das Dachende frei haben willst, 1/1, wenn Zelt und Ausrüstung beide Platz brauchen. Bergungsboards-Seitenhalterung und eine Markisenhalterung dort oben, Zurrpunkte dort, wo die Last sitzt. Hinten die Universal-Radhalterung mit einer Ablage und der Propangasflaschen-Halterung sowie die Bergungsboards-Halterung, die die Boards ganz vom Dach holt. Innen der Kippbare Kühlboxauszug auf Bodenhöhe, beide Innen-MOLLE-Paneele, beide Gepäckkörbe und das Netz unter dem Roof Shelf für das sperrige weiche Gepäck. Das Licht nach vorn zuletzt, wenn du weißt, wohin du es ausrichten willst.

Familien-Setup - Kinder, ein Hund und alles liegt ganz unten

Das Verschiebbare Laderaumtrenngitter ist das Teil, das diesen Ausbau verändert, und es ist der Grund, warum das Roof Shelf zuerst hineinkommt. Trenngitter hoch, Hund und Ladung dahinter, Passagiere davor. Gepäckkörbe an den Seiten für die Dinge, nach denen vom Rücksitz aus gefragt wird. Innen-MOLLE-Paneele für Jacken und Kleinkram im Raum an der Fensterlinie. Der Klapptisch für die Hecktür wird zum Platz, an dem alle im Stehen essen. Eine Plattform nur, wenn wirklich ein Zelt oder eine Box mitkommt - sonst behältst du die Höhe und sparst den Kraftstoff.

8. Die Reihenfolge, in der wir ausbauen würden

Wenn das Dach zum Plan gehört, fang mit dem Dach an

Montiere die Plattform, bevor irgendetwas anderes nach oben kommt, denn alles auf dem Dach wird entweder daran verschraubt oder muss während der Montage abgenommen werden. Zuerst die Plattform, dann das Zubehör, das darauf sitzt - Paneele, Zurrpunkte, Markisenhalterung, Boards. Danach die Trittstufen, weil ein beladenes Dach erreichbar sein muss. Dann der Innenraum, dann die Hecktüren und das Reserverad, wenn du weißt, was tatsächlich mitreist.

Wenn du nicht aufs Dach willst, arbeite dich von innen nach außen vor

Fang mit dem Roof Shelf an, denn Trenngitter, Fach und Netz werden alle daran montiert, und es nachträglich um einen vollen Laderaum herum einzubauen, ist derselbe schlechte Nachmittag wie das nachträgliche Montieren einer Plattform. Dann die Paneele an der Fensterlinie, dann die Körbe auf Bodenhöhe, dann der Kühlboxauszug, falls eine Kühlbox mitkommt. Als Nächstes die Hecktüren - zuerst der Tisch, danach die Paneele, weil dir der Tisch zeigt, wie viel Tür übrig bleibt. Das Reserverad kommt zuletzt, denn solange du das Auto nicht zweimal gepackt hast, weißt du nicht, was nach draußen muss.

Egal, in welcher Reihenfolge du vorgehst: Nichts davon verändert das Auto. Die OX PRO Plattform wird an den Befestigungspunkten verschraubt, die bereits im Dach des Grenadier vorhanden sind. Das Roof Shelf wird in die Werksstopfen im Dachhimmel geschraubt, und die Stopfen kommen wieder hinein, falls du es je ausbaust. Die Körbe und die Paneele nutzen Werkspunkte, die Trittstufen nutzen die Slider, die das Auto schon hat, und die Radhalterung wird am Reserverad festgezurrt. Es wird nichts gebohrt, und alles davon wird in Polen entwickelt und gefertigt.

9. Häufige Fragen

3/4 oder 1/1 - welche Plattform soll ich nehmen?

Sie haben dasselbe Querträgerprofil, dasselbe Lochbild und beide Lastwerte, sodass Zubehör zwischen ihnen wandert und dich keine der beiden festlegt. Nimm die 3/4, wenn du das Dachende für den Zugang zur Leiter, eine Dusche oder ein Paneel frei haben willst. Nimm die 1/1, wenn du möglichst viel Fläche willst oder wenn ein Lichtbalken im Windabweiser zum Plan gehört.

Passen die Innen-MOLLE-Paneele an einen Grenadier ohne hintere Seitenfenster?

Ja. Sie sind so zugeschnitten, dass sie zu beiden passen - zu den Versionen mit Glas im Laderaum und zu denen ohne.

Welchen linken Gepäckkorb brauche ich?

Öffne die linke Seite deines Laderaums und such nach dem Wechselrichter. Ist er da, brauchst du die Version links INVERTER; ist er nicht da, die Version links STANDARD. Der rechte Korb ist in beiden Fällen dasselbe Teil.

Muss hier für irgendetwas gebohrt werden?

Nein. Die Plattform wird an den Befestigungspunkten im Dach verschraubt, der Innenraum nutzt Werkspunkte, und das Roof Shelf nutzt die Werksstopfen - entweder durch einen Stopfen hindurch verschraubt oder direkt in die Öffnung, wobei der Stopfen beiseitegelegt wird. Alles lässt sich wieder abnehmen.

Wie viel Höhe kommt durch die Plattform dazu?

Rund 2,8-3,1 Zoll (7-8 cm), bei beiden Längen. Miss, wie hoch das Auto heute ist, und rechne es dazu, bevor du einem Parkhaus vertraust, das du regelmäßig nutzt.

Passen Grenadier-Teile auch an den Quartermaster?

Manche. Die Kotflügel-Platten gibt es für beide. Alles, was sich auf die Dachlänge oder den Laderaum bezieht, ist auf eine bestimmte Karosserie zugeschnitten. Prüfe also den Passform-Hinweis auf der jeweiligen Produktseite, statt anzunehmen, dass es übertragbar ist.

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